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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
- 新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業(yè)中一個未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主流趨勢，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動力汽車，電動公共汽車、巡邏車、搬運車等已在大地區(qū)投入使用，動力電池，作為電動汽車的心臟，動力電池對熱管理方面要求相對其他部件顯得更為突出。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]純電動汽車驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)及冷卻方式案例解析[ 2018-06-30 09:44 ]
- 在中國乃至全球范圍內(nèi)，汽車驅(qū)動電機應(yīng)該屬于電機業(yè)中的小分支，但是隨著新能源汽車在我國相關(guān)政策帶動下，如今已經(jīng)成為了各大資本爭先涉足的領(lǐng)域，但是汽車電機制造門檻非常高，尤其是我國的電機驅(qū)動系統(tǒng)與國外驅(qū)動機系統(tǒng)相比還存在不小的差距與不足，下面就新能源汽車電機熱管理策略以及發(fā)展現(xiàn)狀給大家分析一下。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車熱泵管理系統(tǒng)介紹 大眾最新熱泵結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-06-13 17:14 ]
- 特別是在氣溫較低的北方開新能源電動車的車主估計都會反映一到冬天因需開啟暖氣，純電動汽車的續(xù)航里程就會大幅降低，造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴(yán)寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對新能源汽車的體驗極差。 熱泵熱管理系統(tǒng)作用 要引入熱泵系統(tǒng)其最主要的動因就是純電動汽車或者支持純電行駛的插電式混動汽車不能再繼續(xù)使用發(fā)動機作為穩(wěn)定的熱源用于制熱。因此在引入熱泵系統(tǒng)之前，電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)制熱功能主要由電加熱器，又稱電阻PTC（Positive Temperature Coefficient）加熱器完成。 而直接用電加熱得到
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- [媒體報道]新能源汽車標(biāo)識EV、BEV、HEV、PHEV含義及主流混動結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-03-12 15:25 ]
- 由于石油資源匱乏及環(huán)境保護意識的不斷增強，各國都紛紛出臺治污方案，推廣新能源汽車成為了改善空氣質(zhì)量及低碳生活方式的一種途徑，在新能源汽車已進入高速發(fā)展的階段，你對新能源汽車了解有多少？下面跨越小編就帶大家了解新能源汽車EV、BEV、HEV、PHEV都是什么？
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- [媒體報道]動力電池系統(tǒng)五大分類介紹及結(jié)構(gòu)分析[ 2018-02-27 15:57 ]
- 當(dāng)前純電動汽車熱管理系統(tǒng)的發(fā)展方向包括：智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、新型布局熱管理系統(tǒng)、新型熱管理材料和熱管理系統(tǒng)仿真等。也是對于新型新能源汽車熱管理系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)體現(xiàn)，采用電控冷卻部件實現(xiàn)精確冷卻和分流式冷卻的有效整合是行之有效的手段，全新熱管理材料的出現(xiàn)必將加速熱管理系統(tǒng)模塊化和集成化的進程。
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- [媒體報道]聚氨酯結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品特點及具體使用方法[ 2018-01-23 14:54 ]
- 結(jié)構(gòu)型膠粘劑的定義是指應(yīng)用于受力結(jié)構(gòu)件膠接場合，能承受較大動負(fù)荷、靜負(fù)荷并能長期使用的膠粘劑。通俗地講，結(jié)構(gòu)型膠粘劑就是代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃：木材等的結(jié)構(gòu)部件，聚氨酯結(jié)構(gòu)膠作為一種高性能環(huán)保材料，從當(dāng)下高性能與環(huán)境友好結(jié)合的應(yīng)用環(huán)境競爭中脫穎而出。
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- [媒體報道]密封膠 玻璃膠 結(jié)構(gòu)膠三者的區(qū)別及具體用途[ 2018-01-22 15:16 ]
- 自從上世紀(jì)引進新型膠粘劑產(chǎn)品以來，國內(nèi)現(xiàn)在的粘合劑產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)得到了突飛猛進的應(yīng)用，發(fā)展出了各種各樣的規(guī)格型號與不同領(lǐng)域用途。
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- [媒體報道]影響動力電池風(fēng)冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結(jié)構(gòu)分析[ 2017-11-20 15:50 ]
- 從日本豐田公司的混合動力電動汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風(fēng)冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過強制風(fēng)冷形式。國內(nèi)的各種類型的電動車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風(fēng)，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計較難，防塵、防水效果較差。
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- [媒體報道]結(jié)構(gòu)膠與傳統(tǒng)粘接劑區(qū)別及優(yōu)點[ 2017-11-17 17:05 ]
- 結(jié)構(gòu)膠是指強度高（壓縮強度>65MPa,鋼-鋼正拉粘接強度>30MPa，抗剪強度>18MPa），能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定，適用于承受強力的結(jié)構(gòu)件粘接的膠粘劑。結(jié)構(gòu)膠主要用于粘接結(jié)構(gòu)裝配件的高強度膠黏劑，并能夠在典型服務(wù)環(huán)境中長期保持粘接性能。在高要求、具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用中，結(jié)構(gòu)膠已經(jīng)逐步取代焊接、鉚接以及膠帶等傳統(tǒng)裝配方式，其性能和優(yōu)勢已得到廣泛認(rèn)可。
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- [媒體報道]如何根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點選擇導(dǎo)熱硅膠墊片[ 2017-11-07 16:27 ]
- 導(dǎo)熱硅膠墊片常用于熱界面間隙填充，能夠有效將熱量傳遞至散熱元件，同時還起到防震、吸收裝配公差、密封等作用。能夠滿足社設(shè)備小型化，超薄化的設(shè)計要求，是極具工藝性和使用性的高性能材料。再因為操作簡單，使用方便，可靠性佳等原因，導(dǎo)熱墊片一直都受到工程師們的極度青睞，在熱界面材料行業(yè)中占有了一半以上的市場份額。
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- [媒體報道]結(jié)構(gòu)膠與非結(jié)構(gòu)膠的區(qū)別[ 2017-09-27 16:16 ]
- 結(jié)構(gòu)膠粘劑具有較高的膠接強度，其膠接接頭能承受較大的負(fù)荷，不僅所膠接的接頭剪切強度要高，且其不均勻扯離強度也要較高，這樣才能使膠接接頭經(jīng)受住沖擊、振動、疲勞等各種載荷的考驗。此外，這類膠粘劑還必須具有一定的耐熱、耐氣候等性能．使被膠接的結(jié)構(gòu)部件能在較苛刻的環(huán)境下工作。結(jié)構(gòu)膠粘劑的品種很多，從主組成看，用得最多的有改性酚醛樹脂、改性環(huán)氧樹脂、不飽和樹脂等膠粘劑。
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- [媒體報道]改善LED封裝散熱結(jié)構(gòu) 提升使用壽命[ 2017-09-11 15:39 ]
- 了獲利充分的白光LED 光束，工程師曾經(jīng)試用試用大尺寸LED芯片試圖藉此方式達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，不過實際上白光LED 的施加電力持續(xù)超過 1W 以上時光束反而會下降，發(fā)光效率則相對降低2030％，換句話說白光 LED 的亮度如果要比傳統(tǒng) LED大數(shù)倍，消費電力特性希望超越螢光燈的話，就必需先克服下列的四大課題，包括：抑制溫升、確保使用壽命、改善發(fā)光效率，以及發(fā)光特性均等化。
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- [媒體報道]新能源電動汽車電池模組熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
- 電動汽車電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， 簡稱：BMS）的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。
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- [媒體報道]LED燈具散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計要點及原理[ 2017-04-19 16:40 ]
- LED燈具對熱源的熱傳導(dǎo)來說十分關(guān)鍵，因為其直接影響LED燈使用的穩(wěn)定性及壽命，目前主流的散熱方式主要有三種：傳導(dǎo)、對流和輻射。LED導(dǎo)熱設(shè)計環(huán)節(jié)中應(yīng)合理采用導(dǎo)熱材料，并盡量提高LED燈具的對流散熱和熱輻射的傳遞熱量。
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- [媒體報道]如何根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點進行導(dǎo)熱材料的選擇[ 2017-02-20 16:29 ]
- 當(dāng)界面間隙很?。ā?.5mm）且界面平整時，那么可以選擇導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱泥（液態(tài)）、雙組份導(dǎo)熱膠（固化型）、超薄導(dǎo)熱墊片，液態(tài)材料壓縮厚度可以壓到0.1mm以下，超短的傳熱距離代表極高的導(dǎo)熱效率，追求高效導(dǎo)熱時，盡量使用膏狀的導(dǎo)熱材料。
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- [媒體報道]主流電動汽車電池模組結(jié)構(gòu)分析及導(dǎo)熱材料應(yīng)用案例[ 2017-02-18 11:28 ]
- 汽車電池模塊使用導(dǎo)熱界面材料主要用于填補兩種材料接合或接觸時產(chǎn)生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能（加熱性能）。因其具有良好的耐磨、電氣絕緣、高壓縮量和良好的耐腐蝕性等優(yōu)秀性能，同時可以解決產(chǎn)品的減震、絕緣、防刺穿、彌補裝配公差等相關(guān)應(yīng)用問題。
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- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導(dǎo)熱材料技術(shù)要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽車采用電池作為動力源，目前人們最關(guān)心的是動力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動力電池系統(tǒng)是一個綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復(fù)雜體系，本文探討動力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對新材料的要求。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]LED燈具散熱結(jié)構(gòu)及原理解析[ 2015-10-10 08:11 ]
- 目前市場上大多以發(fā)光二極管作為新一代固態(tài)光源，具有壽命長、高效節(jié)能、綠色保等眾多優(yōu)點，被廣泛地應(yīng)用到顯示！照明領(lǐng)域中隨著科技發(fā)展，先進技術(shù)不斷地應(yīng)用于半導(dǎo)體生產(chǎn)中，以使LED的發(fā)光效率不斷提升，成本持續(xù)下降。下面跨越電子品牌散熱硅膠、導(dǎo)熱硅膠片專業(yè)生產(chǎn)廠家為您分析大功率LED燈具散熱結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用導(dǎo)熱硅膠片的散熱原理。
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- [媒體報道]石墨的結(jié)構(gòu)，石墨的導(dǎo)熱性，石墨的導(dǎo)熱系數(shù)[ 2010-10-28 16:42 ]
- 石墨材料介紹，石墨的導(dǎo)熱系數(shù) 石墨材料中溫導(dǎo)熱系數(shù)測定儀主要技術(shù)參數(shù)： 1、測試溫度范圍：100～800℃，采用數(shù)字化儀表測溫，精度優(yōu)于0.2級； 2、導(dǎo)熱系數(shù)測試范圍：2～80W/M*K； 3、試樣規(guī)格：Φ16×160mm； 4、配真空系統(tǒng)，真空度：小于13.3Pa； 5、測試精度：優(yōu)于±6%。 石墨的工藝特性主要決定于它的結(jié)晶
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]鋁基板|LED燈傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu)，熱導(dǎo)管傳導(dǎo)散熱的LED散熱系統(tǒng)[ 2010-10-05 11:12 ]
- 傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu)，傳導(dǎo)散熱就是物質(zhì)通過傳遞分子動能的方式散發(fā)熱量。將體熱直接傳給與機體相接觸的較冷的物體。傳導(dǎo)散熱量除了與物體接觸面積、溫差大小有關(guān)外，還與所接觸物體的導(dǎo)熱性能密切相關(guān)。 介紹一種傳導(dǎo)散熱結(jié)構(gòu)，其特征在：包括一呈板狀的熱傳導(dǎo)基座至少一與熱傳導(dǎo)基座相貼附的熱管以及一導(dǎo)熱率大于熱傳導(dǎo)基座的導(dǎo)熱體；我們所說的熱管呈彎曲狀，設(shè)置在熱傳導(dǎo)基座表面，導(dǎo)熱體貼附在熱傳導(dǎo)基座表面上，與熱管相接觸；由此，利用熱管將導(dǎo)熱體所吸收的熱量，均勻地分布在熱傳導(dǎo)基座上，從而充分利用散熱結(jié)構(gòu)的散熱面
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