- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車動力電池三大熱傳導介質材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
- 新能源汽車的關鍵技術之一是動力電池，電池的好壞一方面決定著電動汽車的成本, 另一方面決定著電動汽車的續(xù)駛里程，這兩項也是新能源汽車是否能為廣大消費者接受和迅速得到普及的關鍵因素。
- http://www.coyomo.com/Article/rechuandaojiezhi_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車熱管理設計方案關鍵要素解析[ 2018-07-06 14:58 ]
- 動力電池熱管理系統(tǒng)的設計，是保障電池運行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標的關鍵所在。它直接關系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設計成果。
- http://www.coyomo.com/Article/reshejiguanjian_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車熱管理系統(tǒng)的主要區(qū)別點[ 2018-06-27 15:51 ]
- 隨著新能源汽車的發(fā)展，尤其純電動汽車其續(xù)航里程的大小從某種程度上是客戶選擇是否購買的重要因素之一。有數據統(tǒng)計，一輛電動車在較惡劣工況下（尤其冬季）開空調情況下，其將影響整車續(xù)航能力的40%以上。所以相對于傳統(tǒng)燃油汽車，針對純電動汽車，如何綜合管理能量顯得尤為重要。下面給大家詳細解答一下傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在熱管理領域中主要區(qū)別點。
- http://www.coyomo.com/Article/chuantongqubiedian_1.html
- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)增量市場現(xiàn)狀及前景分析[ 2018-03-10 09:45 ]
- 新能源汽車熱管理系統(tǒng)是決定整車續(xù)航里程和電池壽命的關鍵因素，是一個從0-1的增量市場，單車配套價值量新增4200元。相較于傳統(tǒng)汽車的熱管理，新能源熱管理系統(tǒng)的變化主要體現(xiàn)在以下兩點上：
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqiche_1.html
- [媒體報道]新能源汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設計流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
- 比如整車廠會針對要設計的整車，在考慮安全設計、線束連接線設計、接插件設計等相關要求后，形成一個有限的動力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheshejiliucheng_1.html
- [媒體報道]有機硅在純電動汽車熱管理中的作用及動力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
- 目前汽車動力電池市場主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構成，各種類電池有著自身的技術特點和優(yōu)勢，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產品，經過20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產工藝成熟，生產效率較高，成本相對較低。
- http://www.coyomo.com/Article/youjiguizaidiandongc_1.html
- [媒體報道]導熱膠粘劑在微電子領域熱管理應用介紹[ 2017-12-25 14:34 ]
- 在現(xiàn)時代移動電子設備微型化設計的大背景下，越來越強調機械強度和熱處理能力?；宄叽缈s小和操作環(huán)境變得更加的復雜，集成產品設計必須克服散熱的挑戰(zhàn)，同時保持耐沖擊性。
- http://www.coyomo.com/Article/daorejiaozhanjizaiwe_1.html
- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及國內領先技術企業(yè)分析[ 2017-12-21 15:48 ]
- 汽車熱管理主要作用是為駕駛艙乘客提供適宜的溫度環(huán)境，并使汽車各部件在適合的溫度范圍工作。廣義的汽車熱管理包括空調系統(tǒng)和對汽車上其它發(fā)熱設備的管理，狹義的熱管理僅指后者。熱管理在傳統(tǒng)燃油車上的應用已非常成熟，傳統(tǒng)燃油車的狹義熱管理系統(tǒng)主要指對發(fā)動機、變速箱的冷卻。
- http://www.coyomo.com/Article/cheregu_1_1.html
- [媒體報道]PACK熱管理冷卻介質流通方式介紹及吉利帝豪EV熱管理系統(tǒng)分析[ 2017-12-15 15:23 ]
- PACK內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性、壽命以及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內就顯示尤其重要。目前絕大數動力電池組主要是通過冷卻與加熱來實現(xiàn)對溫度條件的滿足，本文將從冷卻/加熱介質的流動方式，風冷、液冷、熱管等熱管理方式中對PACK動力電池組內的冷卻介質流通方式布局進行介紹分析。 冷卻介質流通方式解析 冷卻介質在電池組內的流通方式主要有串行和并行兩種方式。串行行流通時，冷卻介質與電池進行熱交換，不斷被加熱，使得工質入口側區(qū)域電池的冷卻效果優(yōu)于出口側，電池組內的溫差較大；并行流通
- http://www.coyomo.com/Article/PACKreguanlilengquej_1.html
- [媒體報道]電動汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模及未來格局發(fā)展詳解[ 2017-10-14 10:43 ]
- 2017年，中國汽車市場在取消新能源補貼的嚴峻形勢下，上半年我國新能源汽車銷售了19.5萬輛，比上年同期增長14.4%，在2019年將強制實施新能源積分制度的大背景下，各大國際和本土汽車廠商，均在中國市場密集投放新能源車型，預計未來這一增長趨勢將會持續(xù)數年之久。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichereguanl_1.html
- [媒體報道]汽車熱管理技術難點分析及第三代大眾EA888發(fā)動機創(chuàng)新型熱管理系統(tǒng)[ 2017-09-23 10:55 ]
- 現(xiàn)代汽車中的新功能不斷涌現(xiàn)，并將很快超過機械類功能所提供的價值。其中汽車熱管理就是一個整合的概念，如果分解到細枝末節(jié)，會是一個非常龐大的課題。 早期汽車研發(fā)設計中并沒有熱量管理概念，只是冷卻系統(tǒng)，純粹降溫保護作用，發(fā)動機只要不過熱拉缸就了，冷卻系統(tǒng)的設計工作主要集中在發(fā)動機的額定工況的流量計算，各種工況下路試能達到熱平衡，有暖風，冷卻系統(tǒng)設計也就算合格了。
- http://www.coyomo.com/Article/qichereguanlijishuna_1.html
- [媒體報道]電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設計目標及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
- 動力電池熱管理是影響電動汽車電池效能的重要因素，對它的研究有助于電池效能的提高，進而提升電動汽車的整體質量。動力電池熱管理系統(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對電池熱管理系統(tǒng)分析的基礎上，論述了動力電池熱管理系統(tǒng)設計的總體流程。
- http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html
- [媒體報道]新能源電動汽車電池模組熱管理系統(tǒng)結構及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
- 電動汽車電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， 簡稱：BMS）的主要任務是保證電池組工作在安全區(qū)間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應處理，并根據環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuandiandongq_1.html
- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結構深度解剖及導熱材料技術要求[ 2017-01-08 15:18 ]
- 新能源汽車采用電池作為動力源，目前人們最關心的是動力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動力電池系統(tǒng)是一個綜合電池技術、電控技術、結構設計技術和熱能分析技術的復雜體系，本文探討動力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對新材料的要求。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheregu_1.html
- [媒體報道]熱量對高亮度LED影響分析及最新熱管理解決方案[ 2016-12-16 16:20 ]
- LED本身是半導體器件，所有半導體器件正常工作都有一定的溫度要求，包括環(huán)境溫度和工作溫度。一般半導體器件正常工作的環(huán)境溫度都要低于80度，當LED內部的PN結溫度到達140度的時候，就會失效。這如同于各位身邊的每一件電子產品，如：電視機、顯示器、計算機主機等。不正確的散熱設計會直接導致LED壽命縮短和加快光衰速度。對于LED燈而言，良好的散熱設計溫升最好控制在35以下。結溫80以下。在此種環(huán)境下LED燈其理論壽命可達到50000H以上。
- http://www.coyomo.com/Article/reliangduigaoliangdu_1.html
- [媒體報道]跨越電子您身邊的熱管理解決商[ 2016-05-19 14:45 ]
- 東莞導熱硅膠片生產廠家哪家好？導熱硅膠片想來大家并不陌生，東莞導熱硅膠片生產廠家大大小小有幾十家，但大多都是一些小工廠，只有一二個研發(fā)人員，并沒有專業(yè)的研發(fā)團隊，這樣研發(fā)出來的導熱硅膠片的性能和穩(wěn)定性可想而知。在導熱硅膠制作廠家魚龍混雜的紅海市場想要找到一家好的導熱硅膠片制作商，那就好比大海撈針，實屬不易。 跨越電子是最早成立的第一批東莞導熱硅膠片生產商之一，無塵軍工級車間全程智能生產，24小時全天候材料測試，可靠度實驗室，材料可靠度連續(xù)測試時間都是
- http://www.coyomo.com/Article/kuayuedianzininshenb_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]功率LED針對熱阻進行熱管理的針對性[ 2011-07-16 10:22 ]
- 大家都知道LED上的前向電流是主要影響LED的發(fā)光特性的因素，當電流越高時，LED光通量也越多。但是由于LED是由一個恒定的電流源進行驅動的，當LED的溫度上升時，它的光輸出也會急劇下降。而且LED的效率和發(fā)光顏色也會在峰值波長處發(fā)生偏移。
- http://www.coyomo.com/Article/gonglvLEDzhenduirezu_1.html
- [跨越動態(tài)]熱管理詞匯大全[ 2010-11-18 17:08 ]
- 氧化鋁：一種相對便宜的粉末狀或燒結板材形式的陶瓷。它的導熱系數為30W/m-k，電介質特性極好。 表觀導熱系數：此數值不同于導熱系數，因為表觀導熱系數還包括測量時的接觸熱阻。 電弧：帶電體與金屬散熱片之間的放電。 氮化硼：一種非研磨陶瓷材料，其導熱系數比氧化鋁高。它是一種昂貴的材料。 卡路里：能量單位。1單位卡路里相當于將1克水升高1攝示度所需要的能量。 陶瓷：金屬氧化物的統(tǒng)稱。耐熱，抗腐蝕且電介質強度高的粉末。 電暈：伴隨絕緣體內部或表面接觸層的氣體電離所發(fā)生的絕緣體內部或表面的放電，也叫做局部放電。
- http://www.coyomo.com/Article/reguanlicihuidaquan_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]導熱塑料可滿足LED散熱管理解決方案[ 2009-02-21 18:21 ]
- 帝斯曼工程塑料是全球領先的熱塑性工程塑料供應商之一，一直專注于不斷創(chuàng)新。我們提供一系列高性能產品組合，如Akulon?單6和雙6聚酰胺、Arnitel?熱塑性彈性體、Arnite?PBT和PET聚酯，Xantar?聚碳酸酯以及Yparex?可擠出式粘結樹脂和Stanyl?。
- http://www.coyomo.com/Article/meilianbangdiaochaju_1.html
相關搜索
- 無相關搜索
記錄總數：19 | 頁數：11